Tips n Trick : Trick Melibas Jalur Berpasir (Edisi JAILer's Nubi)

     Pada bulan Januari 2014 nanti JAILers akan menjalani Etape 3 JAIL.com yang routenya adalah gunung Bromo. Sedangkan kita tahu bahwa kawasan di gunung Bromo adalah kawasan yang mempunyai track berpasir. Dan karena kali ini JAIlers yang berpartisipasi ada yang belum pernah melalui track dengan karakter berpasir, maka kali ini Dewan Suro akan berbagi tips bagaimana teknik mengendara yang bisa digunakan untuk melalui track berpasir tanpa harus mengeluarkan terlalu banyak energi dan JAILers juga tidak akan banyak kehilangan waktu.

      Salah satu tantangan terbesar di trek berpasir adalah bahwa bagian dimana rolling whoops (roda tergelincir masuk ke track yang sudah terbentuk dan dapat menyebabkab rider terjatuh) yang akan  sangat menyedot semua energi anda. Sekilas bagian ini terlihat tidak terlalu rumit, dan anda akan melihat banyak rail berukir pada pasir. Dalam kasus ini sebenarnya ada bahaya besar yang mengancam diri dan tunggangan anda.

     Tidak perlu menjadi seorang jenius untuk mengetahui bahwa kecepatan bukan solusi tepat untuk dapat melewati serangkaian gundukan berpasir karena track berpasir selalu memiliki rail tak beraturan bekas ban raider lain sebelumnya dan hal ini akan sangat mempengaruhi keseimbangan motor anda saat melaju dengan kecepatan tinggi.




Maka yang harus dilakukan adalah :

SATU."Ketika anda akan melewati tantangan seperti ini, anda harus benar-benar fokus pada awalan jalur lurus anda. Dan juga, anda harus memastikan bahwa anda mencengkram grib dengan kuat saat melaluinya. Terkadang kita kesulitan untuk mendapatkan jalur lurus saat menemukan pasir yang tak beraturan, tetapi ketika anda menemukan pasir seperti itu, Anda perlu benar-benar melihat jauh ke depan. "

DUA. "Langkah berikutnya adalah untuk menjaga putaran gigi dan rpm. Jika anda menggunakan gigi rendah saat anda melalui jalur seperti ini, Besar kemungkinan anda akan keluar jalur. Sebaliknya jika anda menggunakan gigi yang lebih tinggi, biar bagaimanapun akan mengurangi ketegangan pada rantai dan motor anda akan melalui gundukan dengan mudah. "

TIGA. "Jika anda telah merasa nyaman pada bagian ini, kini yang anda perlu lakukan adalah meluncur secepat yang anda bisa dan rapatkan kedua kaki anda pada motor anda. Tidak perlu terlalu menggunakan kekuatan tubuh bagian atas agar anda dapat melalui bagian ini. Pusatkan semua kekuatan pada lutut dan kaki. Dengan mencengkeram motor anda dengan lutut dan kaki, hal itu akan menjaga motor tetap lurus, dan menghilangkan risiko bagi anda untuk tergelincir. "

EMPAT. "Terakhir, Pastikan anda tidak jatuh ke dalam lubang. Saat anda masuk ke dalam lubang, saat itulah anda akan jatuh, dan mulai tergelincir, atau anda akan terlempar di udara bukannya meluncur di puncak gundukan. Jika anda benar-benar mengalami hal tersebut dan ban depan cenderung menukik ke bawah, maka yang perlu anda lakukan adalah memusatkan berat badan pada bagian belakang agar posisi motor anda kembali lurus. "

Di Kutip dari tips yang diberikan oleh Josh Hill (MotoX Racer AMA)

Tambahan dari Dewan Syurr....

1. Sebaiknya pergunakan sepatu yang tinggi (bukan sepatu hak tinggi atau high heels lho bro... emang kita bajigur... banci nganggur..??) selain untuk menutupi mata kaki, usahakan mulut sepatu semakin dekat dengan lutut. Ini dimaksudkan untuk mencegah agar pasir tidak masuk ke dalam sepatu, karena akan sangat tidak nyaman pada saat berkendara. Terutama untuk pasir yang butirannya besar. Contoh sepatu tinggi ;)

2. Kalau sempat memilih track, pilihlah track yang berpasir basah dan padat. Ini untuk mengurangi resiko rolling whoops serti yang telah di jelaskan di atas sono...

3. Jika memungkinkan, kurangi tekanan udara pada roda sekitar 10 -12 psi. Ini bertujuan untuk memperbaiki traksi ban diatas pasir. Tapi asal jangan sampai terbentur benda keras seperti batu, kayu atau sesuatu yang bisa membuat bengkok pelek motor.

4. Saat menikung di lintasa pasir, pindahkan beban badan ke depan. Dengan cara memindahkan posisi duduk sedikit mendekati tangki. Ini untuk membantu memberikan tekanan pada roda depan agar tidak tergelincir karena beban yang ringan. Dan turunkan kaki mengikuti arah tikungan untuk membantu menjaga keseimbangan motor saat menikung.

5. Selalu jaga penutup mata (goggle) agar tetap pada posisi yang tepat melindungi mata. Kalo sampe pasir masuk mata.... bisa di rasain sendiri dah....

6. Kurangi melakukan pengereman di atas pasir. Cukup kurangi gas, maka motor akan dengan sendirinya turun kecepatannya karena tertahan oleh pasir itu sendiri... Efektifkan...?!

7. Jika terpaksa melakukan pengereman karena suatu hal yang mendesak, maka pergunakan ke dua rem (depan dan belakang) dengan rem belakang yang lebih di dominan-kan. Karena penggunaan rem depan yang maksimal akan membuat roda tenggelam ke dalam pasir dan hasilnya.... Anda akan berhasil "NYUNGSEP" dengan sukses dan terbang melewati stang motor anda...... Mau coba .....???

Di tulis berdasarkan pengalaman Dewan Syurr...o pada Etape I JAIL.

Demikian JAILer's,,,, semoga bisa di coba dan bermanfaat nantinya di jalur yang akan di lalui.

SALAM SATU JALUR......!!!!

Dewan Syurr...o

JAIL.com Present : 3rd Etape - FACK-Bromo Mt.

Salam Satu Jalurr....!!!

Setelah istirahat beberapa bulan, akhirnya tiba saatnya lagi untuk JAILer's hepi-hepi lagi.
Untuk etape 3 kali ini, Dewan mengusung Tema : FACK-Bromo Mt. (Fun Adventure traCK to Bromo Mt.). Rencananya, even kita kali ini akan dilaksanakan pada :

Hari/Tanggal            : Senin/11 13 Januari 2014
Route                      : Track Bromo Mt.

Oleh karena itu, agar segala sesuatunya bisa sesuai dengan keinginan dan kemampuan kita, silahkan untuk segera mendaftarkan diri dengan me-reply postingan ini.

Atas perhatian dan partisisapinya, kami ucapkan terima kasih.....!!!!



Salam Satu Jalur...!!!

Trail Dtracker Th 2011 for SALE !!! (-- PENDING--)

Semangat Satu Jalur...!!!

Bantuin sodara sebelah yang mau upgrade tungganngannya....
Mongtor ini yang nganter JAIL melibas track Gunung Mujur - Malang di etape ke 2-nya JAILdotcom. Agan yang jual motor ini adalah Guide-nya JAIL loh...!!!

Sudah teruji dalam event Nasional juga....

Untuk Spek-nya... silahkan di lihat ke TKP (tapi janjian dulu kalau mau lihat yah...).

No Paper, alias Faktur pembelian dari Dealer aja yang ada.
Buka harga di : Rp. 19jeti - Nego Tipis.... 
(Nego Goyang Itik,,, digoyang dikit-dikit. Tidak terima Goyang Inul, kedaleman ngebornya...).


Jika berminat silahken janjian untuk liat motor & Nego harga di 08123384999.

No SMS yah... telpon aja.

Bagi yang minat... silahken... langsung sama agan Nopexadhi di nomer telpon diatas....

Salam Satu Jalur...!!!!

Etape 3 - Januari 2014 !!! (Preparation)

Para Brothers JAILer's...... Hallooo.....

     Dewan Suro sudah merasakan kalau bro semua sudah pada gatel dan sudah mulai ngimpi-ngimpi untuk bisa nge-Trail sama-sama lagi. Oleh karena itu, Dewan Suro akan meng-akomodasi keinginan bro-bro semuanya......

     Untuk kali ini, etape ke 3 kita, ada 3 route track yang bisa dijadikan pilihan. Dewan Suro butuh polling dari bro semua untuk menentukan route track mana yang akan dipilih nantinya. Track yang tersedia adalah sebagai berikut :

1. Gunung Kawi (dengan tingkat Intermediate (Aktual iki kerr.... gak dibuat-buat kayak yang kemaren).
2. Coban Rondo (idem atas.... Intermediate).
3. Gunung Bromo (tapi lewat jalur intermediate, bukan fun trip).

Dengan opsi track diatas, mohon kesediaan JAILer's untuk memberikan polling dengan mencantumkan polling track-nya di kolom Komentar. Dewan Suro akan menentukan track yang ditempuh berdasarkan dari hasil polling terbanyak. Rencananya, Etape 3 akan dilaksanakan pada tanggal 13 Januari 2014.

     Harapannya, polling sudah bisa ditentukan hasilnya akhir Oktober 2013, karena setelahnya, Dewan Suro akan melakukan persiapan untuk pelaksanaan-nya. Di tunggu partisipasinya....



Salam Satu Jalur.....

Tips : Etika nge-Trail

     Setiap hobi, atau aktifitas yang tidak hanya melibatkan diri sendiri, yang memerlukan interaksi dengan lingkungan sekitar pasti memerlukan etika tersendiri agar kegiatan tersebut bisa diterima dengan baik oleh masyarakat. Tidak dipandang sebagai penggangu atau malah di larang kegiatannya karena terjadi ketidak sinergian hubungan antara masyarakat dan juga alam terhadap penggiat kegiatan tersebut.

  Sebagai penggiat atau penghobi olah raga off road termasuk didalamnya olah raga Trail/Dirt bike/mBrasak/Garuk Tanah, pasti kita akan banyak berinteraksi dengan lingkungan seperti yang telah disebut diatas.  Ada satu hal yang kadang kita lupakan saat kita nge-Trail, entah sengaja atau tidak, dan karena terbawa adrenalin ataupun untuk menunjukkan eksistensinya, beberapa oknum melupakan etika saat berkendara. Baik dilingkungan hutan ataupun diarea pemukiman penduduk. Tidak jarang beberapa oknum tersebut, (sekali lagi) sengaja atau tidak kedapatan merusak atau melindas kebun/sawah penduduk, membuang sampah sembarangan di hutan dan membuka jalur yang tidak semestinya sehingga merusak lingkungan.

 JAIL.com team, 1st etape ke Gunung Bromo

     Maka agar hobi dan olah raga kita ini dapat diterima dengan baik oleh masyarakat, maka perlu adanya etika dalam kegiatan kita tersebut. Dibawah ini sebagian etika saat kita melaksanakan kegiatan off road :

1. Ketika melalui jalan umum, termasuk jalan di perkampungan.

Kendarailah motor dengan santun (polite), tidak perlu kebut-kebutan atau "mBleyer-mbleyer" knalpot.

Jika ada warga, anak kecil atau hewan peliharaan melintas, berilah kesempatan mereka dahulu. Jangan main serobot dan seruduk saja. Ntar ditimpuk bata atau diludahi lho.

2. Ketika konvoi melewati jalan raya.

Jangan sampai mengganggu pengguna jalan lainnya (polite). Ingak...!!! Jalan umum adalah milik semua orang, hargai juga orang lain yang mau lewat. Ga usah ngebut di jalan raya, karena motor trail ga bisa buat ngebut di jalan raya, malah bakal "ndlosor" cium bumi karena trail sulit handlingnya di jalan aspal.

3. Jika off road di sekitar ladang atau lahan pertanian.

Jangan sekali-kali melindas tanaman petani. Jika itu terjadi karena "kecelakaan" alias tidak sengaja segera minta maaf ke petani, dan kalau perlu ganti biaya kerusakan tersebut.

Demikian juga saat kita sedang haus karena menghadapi medan offroad, tiba-tiba melintas di area kebun buah-buahan yang ranum, trus jadi ngiler, jangan main petik aja mass broo...!!! Pliiss deehhh... jangan lakukan itu. Kalau memang haus dan terpaksa, mintalah baik-baik ke petani tersebut, jangan asal main comot aja broo...

4. Buka jalur.

Minimilkan membuka jalur offroad baru, yang hal tersebut berarti membuka hutan. Lebih baik gunakan jalur yang sudah ada saja. Selain itu, kalau gak berpengalaman, salah-salah masuk jurang broo...

5. Jangan pernah membuang sampah sembarangan.

Jangan buang sampah sembarangan saat kita ber-offroad ria. Sampah plastik, botol minuman ataupun puntung rokok. Sampah-sampah tersebut sangat sulit hancur secara alami, jadi bisa-bisa di hutan akan banyak sampah yang menumpuk. Puntung rokok juga bisa menyebabkan kebakaran hutan, apalagi saat musim kemarau. Bawalah selalu kantong untuk sampah dan tempat untuk puntung rokok anda.

6. Interaksi dengan binatang liar.

Jika ada binatang liar yang melintas di jalur offroad, berikan kesempatan binatang itu untuk lewat dulu.

Jangan main tabrak, apalagi kalau ternyata binatang tersebut adalah hewan yang dilindungi. Bisa-bisa kita akan kena pidana karena membunuh binatang/hewan yang dilindungi. Ancaman penjaranya 5 tahun lho broo...!!! Emang enak gak nge-trail 5 tahun...??? Dan binatang tersebut adalah penghuni asli hutan, mereka yang lebih dulu ada ketimbang kita. Nah, artinya kita adalah 'Tamu", jadi kita harus punya etika di "rumah" para binatang tersebut.

7. Etika "KNALPOT".

Ada pandangan yang keliru tentang knalpot. Katanya knalpot yang suaranya menggelegar itu identik dengan laju motor yang kencang? Ah itu kuno bro, justru sekarang dunia dirt bike internasional lagi ramai-ramai mengurangi kebisingan suara knalpot. Di USA dan Eropa kalau kita mau offroad atau bahkan pertandingan motocross itu sudah diatur soal kebisingan knalpot, beberapa negara membatasi maksimum 96 Db. Kalau lebih dari itu, yah tidak diperbolehkan. Semua pabrikan knalpot trail ternama seperti FMF dan  Pro circuit sekarang itu justru memproduksi knalpot yang tingkat kebisingan rendah, namun dengan tenaga dahsyat! Jadi kalau masih ada yang berfikir motor trail itu harus suara knalpotnya menggelegar bagai halilintar, pikiran itu perlu ditendang jauh-jauh, maaf itu pandangan jadul bro....!!!

8. Offroad malam hari.

Minimalkan offroad saat malam hari, karena pada malam hari, suara motor akan lebih terdengar nyaring.

Ini akan berpotensi lebih mengganggu bagi penduduk yang berada di dekat jalur offroad. Dan pasti akan mengusik ketenangan binatang hutan. Bisa-bisa ada monyet yang jatuh dari pohon karena kaget dengan suara motor. Dan tolong di ingat, para petani di malam hari sudah dalam kondisi capek-capeknya, setelah seharian bekerja keras di ladang, sehingga perlu istirahat. Jangan sampai mereka merasa terganggu dengan kehadiran kita di malam hari, apalagi dengan suara motor yang meraung-raung,,,,

9. Saat istirahat atau parkir.

Usahakan saat istirahat, berhenti, parkirkan motor/kendaraan offroad dengan rapi. Ingat bro,,, yang make jalan bukan hanya kita. penduduk sekitar juga pasti menggunakan jalur tersebut, walaupun hanya jalan kaki, kalau kita parkir kendaraan kita seenaknya, maka mereka akan terganggu.

Kiranya sekian dulu ulasan-nya.... silahkan jika ada yang mau menambahkan. Agar kegiatan kita bisa diterima masyarakat dan tidak merusak lingkungan, yang kita bergantung kepada lingkungan tersebut... Kita harus tetap ingat bahwa bukan hanya kita yang butuh lingkungan alam,,, tapi anak cucu kita juga sangat butuh alam lingkungan tersebut.

Salam satu jalur.....

TIPS NGETRAIL (2)

2. Persiapan kelengkapan keamanan / pelindung anggota badan (Body Protect)

Jangan lupa juga ya guys untuk yang satu ini, sepele tapi sangat FATALITY akibatnya, kalo pas apes..so harus selalu prepare juga, kita siapin aja perlengkapan safety yang paling minim dari ujung rambut sampe ujung kaki :

• Helmet (Pelindung tempurung kepala) alias Helm Cakil

Digunaken untuk melindungi Kepala kita dari benturan dengan benda keras lainnya saat kita jatuh, karena saat terjatuh…dengan tidak sadar kita tidak bisa memilih area yang pa untuk jatuh, lagi pula siapa yang mau jatuh..ya gak..??

Fungsi lain : STYLE broooo.. 
 

• Google (Kaca mata)

Digunaken untuk Melindungi  mata kita langsung kontak dengan udara, karena tidak ada yang bisa menduga isi dari kandungan udara yang kita lintasi, bisa saja hanya debu, atau malah udara beracun yang bisa merusak mata..atau justru parahnya malah batu yang hinggap di mata kita

Fungsi lain : GAYA jess..

• Buff (Pelindung Hidung)

Digunaken untuk Melindungi muka dan yang paling penting adalah paru-paru kita..kenapa??karena secara langsung debu akan bernafsu untuk masuk ke dalam lubang kita, yaitu HIDUNG, menurut pengalaman kita sampai saat ini..walau pakai Buf ini lubang hidung masih tetap berdinding HITAM LEGAM, alias berkerak..APALAGI GAK PAKAI….???

Fungsi lain : MANGSTAB gan…

• Body Protector (Tebeng/ Tameng)

Digunaken  untuk melindungi body atau tubuh kita saat kontak langsung dengan Bumi Pertiwi ini, dalam hal ini kita juga tidak bisa menduga apakah kita akan terjatuh atau tidak, apakah tempatnya enak untuk dijatuhi atau tidak, apakah saat jatuh langsung kontak dengan body atau tidak…so we can’t underestimate that

Fungsi lain : KEREN choy…

• Elbow (Siku proteksi)

Digunaken untuk melindungi siku lengan tangan kita, agar tidak menimbulkan hal yang fatal..seperti tangan patah/ kesleo/ disklokasi..bayangkan saat kita jatuh, tumpuan yang kita pakai adalah siku lengan tangan..padahal tidak ada cover, apa jadinya…??

Fungsi lain : HHmmm Good..

• Sarung Tangan

Digunaken untuk melindungi jari lentik kita dari gangguan alam, seperti debu, kerikil, kontak langsung dengan tanah/ batu saat jatuh..ntar kalo jari kita hilang atau rusak salah satu..apa kata duniaaa..

Fungsi lain : ASSOY geboy..

• Knee (Kaki proteksi)

Digunaken untuk melindungi Lutut kaki kita dari hempasan batu maupun rumput2an tajam, atau malah pohon/ ranting2 kecil…

Fungsi lain : Aje gile..

• Waist belt (Pelindung Perut)

Digunaken untuk menahan otot perut kita saat jumping dan terbang, karena bagi yang tidak benar2 OK konstruksi body kita..malah akan menimbulkan penyakit dan sakit bagi body kita

Fungsi lain : SESUATU banget dah..

• Sepatu boot (pelindung kaki)

Digunaken untuk melindungi telapak kaki kita saat bersentuhan langsung dengan tanah, agar anggota telapak kaki bisa utuh saat berangkat dan kembali pulang..

Fungsi lain : WAAAAWWW…deh pokoknya

Dengan begitu, perjalanan kita akan terasa aman dan nyaman…karena minim kemungkinan ada anggota kita yang tergores/ lecet/ lepas dari anggot body kita..Tapi ya jangan lupa, selain beberapa hal di atas, Pakaian yang nempel di body kita sebaiknya serba lengan panjang, baik baju maupun celananya..alasannya sama : SAFETY BODY, coba bayangkan kalau kita pakai baju lengan pendek..padahal medan yang kita lalui penuh dengan rumput ilalang yang sangat tinggi daunnya..pastilah sedikit-banyak Kulit mulus kita akan tergores dengan sendirinya, begitu juga celana..kalau pakai pendek..mungkin tidak hanya berbahaya bagi kulit mulus kita…hal itu akan mengundang perhatian Para Penghuni Asli Hutan untuk mencoba menggoda kita…

Kini sudah dipasarkan secara bebas pakaian Trail ini dengan bermacam-macam ukuran dan variasi warna dan merknya, kita biasa menyebut dengan JERSEY…

Mungkin para mastah bisa nambahin accecories2 lain yang bisa membantu proteksi maupun style kita saat ngeTRAIL..

Walter Mazzhari

TIPS NGETRAIL (1)

Hallo bro/ sis..

Sekarang trend olahraga adrenalin bisa jadi alternatif yang pas buat kalian untuk ngilangin penat setelah berminggu-minggu ,berbulan-bulan beraktifitas..yang sangat menguras energi,pikiran dan tenaga…Bagaimana tidak, olahraga ini memaksakan kita untuk merasakan suasana kembali ke alam bebas atau orang mengenal “BACK to NATURE”..salah satu olahraga yang pas buat orang kota, yang notabene keseharian menghirup udara dan asap yang padat akan kesibukan..yaitu TRAIL.

Olahraga ini “memaksa” kita untuk berkendara motor dan “menikmati” indahnya alam bebas yang ternyata sangat luas ini. Adrenalin kita akan sangat terpacu menggerakkan tangan dan kaki kita untuk bisa ride di Hutan, Pantai, Sawah-sawah, perkebunan, yang masing-masing memiliki culture sangat berbeda. Di sana kita akan “terhibur” dengan sendirinya, membaur bersama alam dan teman-teman kita, entah itu bawahan kita, entah itu bos kita, entah itu orang baru kenal, yang semakin memper erat tali silaturrahmi karena dibutuhkan sedikit skill dan kerjasama melewati jalur-jalur yang sudah ditentukan..yang intinya dari rasa penasaran ngebut di jalanan yang tidak normal dengan berkendara motor, sampai ingin mencoba trik-trik menunggangi si “roda Tahu”, Hingga rasa “ketagihan” itu akan muncul dengan sendirinya..

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam menunggangi si “ Roda Tahu” ini :

1.       Pemilihan Motor (disesuaikan dengan kemampuan, baik skill maupun keuangan..hehe)

2.       Persiapan kelengkapan keamanan / pelindung anggota badan

3.       Pemilihan medan

4.       Pembagian Grup atau regu-regunya

5.       Penjelasan rute-rute yang akan dilewati (beserta penjelasan trik-trik melewatinya)

6.       Pembagian waktunya

7.       Kalau ada yang kurang tolong di tambahin ya mastaa…

Oke, untuk penjelasannya tolong disimak dan dibaca nyante aja…biar membiasakan kita rileks dalam berkendara nanti…

1.       Pemilihan Motor (disesuaikan dengan kemampuan, baik skill maupun keuangan..hehe)

Dalam memilih motor, Kita harus tau skill yang kita miliki..Ada 2 PRO saja,

 PRO - fesional alias sudah mahir betul dalam berkendara (dalam hal ini mengendarai sang “ban Tahu”) motor, ada beberapa alternatif :

• KTM 200cc , biasanya orang yang pakai motor ini bisa menyeimbangkan kaki saat turun ke tanah, baik saat berhenti maupun saat akan jatuh..biaya sewa menyesuaikan rental
  
  

 

•  KTM 250cc, biasanya orang yang pakai motor ini suadah paham betul medan yang akan dilalui atau sudah skil di atas rata2 orang mahir.. biaya sewa menyesuaikan rental  

• HUSSABERG atau sejenisnya, biasanya  400cc bro…joz gandoz kotos-kotos mrongos…dan harga menyesuaikan rentalnya
  

  PRO – tolan alias nubie alias baru nyoba naek si “ban Tahu”, adapun alternatif yang bisa digunakan :

•    KLX 100cc alias buat anak-anak, biasanya kisaran sewanya 150ribu an ,

     

•  KLX 150cc alias buat orang dewasa, biasanya rental pasang harga 200ribu an (motor ini yang paling banyak disewakan dan paling banyak diminati bagi para penyewa)

Mungkin masih banyak lagi jenis-jenis motor yang lain…mungkin para masta bisa tambahin..

Sampai sini aja dulu ya mas agan dan mbak sis..nanti dilanjutin postingnya…silahkan para masta masuk untuk nambahin item nomor 1 ini…

by Walter Mashari

Bersambung…..

1st Adrenalin come true

Ini adalah pengalaman pertamaku di dunia adventure yang benar-benar memacu adrenalin. Walaupun sebelumnya sudah ada aktifitas adventure bersama-sama dengan dayung alias rafting di Probolinggo bertajuk SONGA ADVENTURE, walau sampai 2 kali dilakukan tapi masih belum merasa tertantang adrenalinnya..just fun only..

Awalnya aku biasa saja alias tidak ada respect terhadap olah raga ini, karena aku lihat dan yang aku bayangkan Cuma naik motor yang suaranya ga jelas dan berisik..,istilah jawa “mbrebeki tonggo..!!”, di mulai obrolan di dalam mobil sambil berangkat kerja bin ngantor alias mabrik (kerja pabrik..) bareng rekan-rekan sesama anggota “Rodi” yang laen, tukar-tukar pengalaman di dunia adventure..ada yang suka nembak-nembak (air soft gun), ada yang suka Drug race (dulu waktu muda), ada yang suka mancing di alam bebas, dan banyak lagi..akhirnya kita sama-sama mikir, gimana ya olah raga yang sama-sama bisa ngejalanin, sama-sama kembali ke alam alias beck to neture dan yang paling penting bisa keluar bareng di waktu libur yang sama..(nyari-nyari kesempatan yang pas…Pas Liburnya, Pas Uangnya,Pas ijinnya…maklum suami-suami yang baik, yang ga bisa keluar tanpa keluarga..hehe..), akhirnya ketemu deh olahraga Naik Motor tapi enggak di jalanan dan enggak cepet-cepetan tapi bisa fun dan yang paling penting bisa memacu adrenalin….

Tretetet teteeeettt..TRAIL…ya, motor yang dipakai adalah motor yang selama ini aku pandang sebelah mata yang enggak ada seninya..setelah cerita-cerita lagi dari pengalaman-pengalaman yang pernah di baca dan di lihat..kita semua pada tertarik untuk mencoba…

Yang ada di dalam pikiranku, gimana ya seni naik trail, gimana ya medan (lahan) orang ngetrail, gimana ya cara dapetin motor trail, pokoknya serba gimana ya..???termasuk ngomong gimana ya ngomong/ ijin ke istri mau nyoba olahraga TRAIL…????

Tapi ya sudahlah, kita bahas bareng-bareng satu persatu mulai dari istilah, apparel yang dipakai, jenis motor, medannya, teknis dan segala macem lah….hari demi hari dilalui dengan keinginan kuat kita untuk mencoba mesin motor ini,seberapa dahsyat, seberapa sangarrr,seberapa hebat mesin dan ban pacul itu (ban motor trail)..akhirnya kita satukan tujuan..yaitu BERANGKAAAT!!!..tapi lagi-lagi masih bingung mau berangkat kemana, pake motor siapa, berangkatnya gimana..??

Browsing-browsinglah kita, nyari yang namanya persewaan motor Trail itu..kebetulan kita semobil tinggal 1 kota yaitu KOTA MALANG, Kotanya AREMANIA dan AREMANITA..dan yang terdekat dengan tempat tinggal kita ada salah satu nama yaitu Monstrac, berangkatlah kita ke sana setelah pulang ngantor..dengan semangat membara (walau hanya ingin nanya-nanya) kita sampai di tempat, Monstrac..yaitu di depan Pabrik Bentoel 3 Karanglo kabupaten Malang (Pintu masuk Kota Malang dari arah surabaya)…

Setelah sampai, kita dipersilahkan masuk..dan apa yang kami lihat..waaaww..!! Motor-motor dengan roda yang sangat sangarrrrr, dengan postur motor yang tegak dan sangarrrr, semakin membuat adrinalin kita meningkat dan semakin ngilerrr kita melihatnya…lalu kita korek-korek informasi tentang sewa motor ini,hasilnya dapat informasi bahwa siap support kita kemanapun dan malah mereka mengundang kita untuk Tour bareng..(waaaahhh ternyata Nawak sekali orang Trail ya..)

Tapi kita belum bisa mengikuti undangan mereka di Jember..karena kita masih newbie sekali..(hiks..hiks..), lalu kita minta informasi biaya sewa saja lah..

1.       Motor..sekian rupiah

2.       Apparel..sekian rupiah

3.       Guide..sekian rupiah

Sudah…(senang sekali rasanya..ternyata ada fasilitas sewa alias tidak harus punya sendiri dan ada pemandunya..)Horeee….semakin menambah keinginan kita untuk berangkat, tapi tujuan kemana ya…dari Monstrac akhirnya diberi masukan..”kalau untuk pemula,mending ke bromo saja,medannya aman dan Fun sekali…”. Yang ada di dalam fikiran kami, Bromo??? Ga kejauhan kah???lalu Monstrac menjelaskan kalau ke Bromo hanya butuh 1 jam saja dari karanglo..”ouww yaa..” kita semakin mabuk kepayang…mereka bilang “kalau pemula perjalan nanti akan terasa sangaat singkat dan pasti akan minta tambah jalur lagi..”..kita semakin interest pokoknya..tapi akhirnya kita menyudahi pembicaraan di lokasi sewa Monstrac, dan tidak lupa sebelum pulang kita Liak-liak sejenak dan “mencoba” menaiki motor gendheng tersebut…”Enak dan Sangar ya…”

Lalu pulang dan semakin deras penyusunan strategi kita ke Bromo tersebut..hari tambah hari berlangsung, sembari menunggu kita mencari tanggal yang pas untuk berangkat..Lalu Lintas Whats up kami semakin derasss dengan celotehan-celotehan yang berbau Trail…akhirnya MARET..

Ya bulan Maret itulah kita akan berangkat…

Cari informasi sana-sini (tempat sewa yang lain)..akhirnya kita DAPAT..!!! salah satu tempat sewa motor Trail yang “Murah Meriah”..yaitu GUDANG Adventure..dengan harga sekian (Motor,apparel,guide komplit deh pokoknya)..lokasi mereka ada di daerah Lapangan Rampal, yang dekat dengan salah satu rekan kita Travis Sunjoyo….

Hari-hari yang di tunggu datang juga akhirnya…waktunya Narsissss…at BROMO Mountain..

(Bersambung)…alias tubikontinu..

Berawal dari Para PRO tolan

Kesampaian juga berposes di bukit "Teletubbies" Bromo

Berpose di kaki anak tangga menuju kawah Bromo

Kali ini berpose setelah perjalanan melelahkan menaiki anak tangga bromo satu persatu