Tips n Trick : Trick Melibas Jalur Berpasir (Edisi JAILer's Nubi)

     Pada bulan Januari 2014 nanti JAILers akan menjalani Etape 3 JAIL.com yang routenya adalah gunung Bromo. Sedangkan kita tahu bahwa kawasan di gunung Bromo adalah kawasan yang mempunyai track berpasir. Dan karena kali ini JAIlers yang berpartisipasi ada yang belum pernah melalui track dengan karakter berpasir, maka kali ini Dewan Suro akan berbagi tips bagaimana teknik mengendara yang bisa digunakan untuk melalui track berpasir tanpa harus mengeluarkan terlalu banyak energi dan JAILers juga tidak akan banyak kehilangan waktu.

      Salah satu tantangan terbesar di trek berpasir adalah bahwa bagian dimana rolling whoops (roda tergelincir masuk ke track yang sudah terbentuk dan dapat menyebabkab rider terjatuh) yang akan  sangat menyedot semua energi anda. Sekilas bagian ini terlihat tidak terlalu rumit, dan anda akan melihat banyak rail berukir pada pasir. Dalam kasus ini sebenarnya ada bahaya besar yang mengancam diri dan tunggangan anda.

     Tidak perlu menjadi seorang jenius untuk mengetahui bahwa kecepatan bukan solusi tepat untuk dapat melewati serangkaian gundukan berpasir karena track berpasir selalu memiliki rail tak beraturan bekas ban raider lain sebelumnya dan hal ini akan sangat mempengaruhi keseimbangan motor anda saat melaju dengan kecepatan tinggi.




Maka yang harus dilakukan adalah :

SATU."Ketika anda akan melewati tantangan seperti ini, anda harus benar-benar fokus pada awalan jalur lurus anda. Dan juga, anda harus memastikan bahwa anda mencengkram grib dengan kuat saat melaluinya. Terkadang kita kesulitan untuk mendapatkan jalur lurus saat menemukan pasir yang tak beraturan, tetapi ketika anda menemukan pasir seperti itu, Anda perlu benar-benar melihat jauh ke depan. "

DUA. "Langkah berikutnya adalah untuk menjaga putaran gigi dan rpm. Jika anda menggunakan gigi rendah saat anda melalui jalur seperti ini, Besar kemungkinan anda akan keluar jalur. Sebaliknya jika anda menggunakan gigi yang lebih tinggi, biar bagaimanapun akan mengurangi ketegangan pada rantai dan motor anda akan melalui gundukan dengan mudah. "

TIGA. "Jika anda telah merasa nyaman pada bagian ini, kini yang anda perlu lakukan adalah meluncur secepat yang anda bisa dan rapatkan kedua kaki anda pada motor anda. Tidak perlu terlalu menggunakan kekuatan tubuh bagian atas agar anda dapat melalui bagian ini. Pusatkan semua kekuatan pada lutut dan kaki. Dengan mencengkeram motor anda dengan lutut dan kaki, hal itu akan menjaga motor tetap lurus, dan menghilangkan risiko bagi anda untuk tergelincir. "

EMPAT. "Terakhir, Pastikan anda tidak jatuh ke dalam lubang. Saat anda masuk ke dalam lubang, saat itulah anda akan jatuh, dan mulai tergelincir, atau anda akan terlempar di udara bukannya meluncur di puncak gundukan. Jika anda benar-benar mengalami hal tersebut dan ban depan cenderung menukik ke bawah, maka yang perlu anda lakukan adalah memusatkan berat badan pada bagian belakang agar posisi motor anda kembali lurus. "

Di Kutip dari tips yang diberikan oleh Josh Hill (MotoX Racer AMA)

Tambahan dari Dewan Syurr....

1. Sebaiknya pergunakan sepatu yang tinggi (bukan sepatu hak tinggi atau high heels lho bro... emang kita bajigur... banci nganggur..??) selain untuk menutupi mata kaki, usahakan mulut sepatu semakin dekat dengan lutut. Ini dimaksudkan untuk mencegah agar pasir tidak masuk ke dalam sepatu, karena akan sangat tidak nyaman pada saat berkendara. Terutama untuk pasir yang butirannya besar. Contoh sepatu tinggi ;)

2. Kalau sempat memilih track, pilihlah track yang berpasir basah dan padat. Ini untuk mengurangi resiko rolling whoops serti yang telah di jelaskan di atas sono...

3. Jika memungkinkan, kurangi tekanan udara pada roda sekitar 10 -12 psi. Ini bertujuan untuk memperbaiki traksi ban diatas pasir. Tapi asal jangan sampai terbentur benda keras seperti batu, kayu atau sesuatu yang bisa membuat bengkok pelek motor.

4. Saat menikung di lintasa pasir, pindahkan beban badan ke depan. Dengan cara memindahkan posisi duduk sedikit mendekati tangki. Ini untuk membantu memberikan tekanan pada roda depan agar tidak tergelincir karena beban yang ringan. Dan turunkan kaki mengikuti arah tikungan untuk membantu menjaga keseimbangan motor saat menikung.

5. Selalu jaga penutup mata (goggle) agar tetap pada posisi yang tepat melindungi mata. Kalo sampe pasir masuk mata.... bisa di rasain sendiri dah....

6. Kurangi melakukan pengereman di atas pasir. Cukup kurangi gas, maka motor akan dengan sendirinya turun kecepatannya karena tertahan oleh pasir itu sendiri... Efektifkan...?!

7. Jika terpaksa melakukan pengereman karena suatu hal yang mendesak, maka pergunakan ke dua rem (depan dan belakang) dengan rem belakang yang lebih di dominan-kan. Karena penggunaan rem depan yang maksimal akan membuat roda tenggelam ke dalam pasir dan hasilnya.... Anda akan berhasil "NYUNGSEP" dengan sukses dan terbang melewati stang motor anda...... Mau coba .....???

Di tulis berdasarkan pengalaman Dewan Syurr...o pada Etape I JAIL.

Demikian JAILer's,,,, semoga bisa di coba dan bermanfaat nantinya di jalur yang akan di lalui.

SALAM SATU JALUR......!!!!

Dewan Syurr...o